Ідея побудувати танк на повітряній подушці, якому не страшні ні міни ні болото, хвилювала уми радянських конструкторів з початку минулого століття. Але в 70-х роках цей багатообіцяючий проект був закритий, а його результати засекречені

Перші думки про танк на повітряній подушці були озвучені Костянтином Ціолковським в 1927 році. Перший танк сконструювали в 1937 році. Машина була побудована колективом Московського авіаційного заводу №84 під керівництвом В.І. Левкова, видатного радянського інженера, який, по суті, і винайшов повітряну подушку. Розроблена машина мала порівняно невелику вагу і отримала назву «Земноводний парючий танк». Проект заробив визнання представників військового керівництва країни, але з невідомих причин так і не отримав подальшого розвитку. Крім того, Левків розробив ескізний проект ще однієї революційної бойової машини - десантного амфібійного судна на повітряній подушці для потреб сухопутних військ. За конструкцією ця машина більш схожа на катер, вміщала 20 чоловік десанту і обладнувалася обертається вежею з кулеметним озброєнням. У той же час в ОКБ ВВС під керівництвом інженера Гроховського теж розробили двомісний бронеавтомобіль на повітряній подушці, а й цей проект так і залишився на папері.

У повоєнні роки роботи зі створення танка на повітряній подушці поновилися з новою силою. У 1958 році був побудований ходовий макет машини на повітряній подушці в габаритах танка для перевірки динамічних якостей подібних машин. У 1959 році радянська розвідка отримала відомості про те, що за кордоном теж розробляють бойове СВП, і керівництво країни привернуло до робіт значний ряд передових заводів і науково-дослідних інститутів. Такий імпульс породив чимало проектів, але лише деякі з них знайшли втілення в металі і дійшли до реальних випробувань.

У 1961 році спільно ВНДІ-100 і Челябинским тракторним заводом був розроблений ходовий макет бойової машини на повітряній подушці, який отримав секретне позначення «Об'єкт 760». Ходова частина складалася з основного гусеничного рушія і лише допоміжною камерної повітряної подушки, два нагнітача розташовувалися в середній частині корпусу. Машина мала класичне компонування: відділення управління розміщувалося в носовій частині (екіпаж з трьох чоловік знаходився під прозорими ковпаками напівсферичної форми), в середній частині розташовувалося бойове відділення ( «Об'єкт 760» озброювався макетом 73-мм гармати 2А28 «Грім»), в задній частині було поміщено моторно-трансмісійне відділення. На випробуваннях машину порівнювали зі звичайним танком ПТ-76, і «Об'єкт 760» показав відмінні результати прохідності. Максимальна швидкість досягала 45 км / ч, протипіхотні міни були йому не страшні, а для протитанкових мін танк на повітряній подушці був і зовсім недосяжний. Машину випустили всього в одному екземплярі, а за підсумками випробувань розробили проект БРДМ-ВПК, який не отримав подальшого розвитку.

Фінальним практичним акордом радянських розробок зі створення танка на повітряній подушці став «Об'єкт 8М-906». Машина використовувала базу танка ПТ-76, оснащувалася камерної подушкою і мала масу 13,5 тонни (на 0,5 т менше, ніж ПТ-76). І сама розробка, і випробування велися в умовах суворої секретності, тому подробиці проекту в відкритих джерелах відсутні. Роботи зі створення танків на повітряній подушці тривали до 1970-х років і в кінцевому рахунку були припинені. Серед головних причин такого рішення виділяли надмірне споживання палива, вразливість конструкції і погану ремонтопридатність машин. Проте, напрацьовані результати зіграли важливу роль в подальшій розробці військових судів на повітряній подушці для ВМФ.