реферат
ремонт автомобільний дорога
Визначення термінів виконання робіт, основних і заключних дорожньо-будівельних робіт, технологічна карта на виконання земляних дорожньо-будівельних робіт, погодинний графік, потреба загону в паливно-мастильних матеріалах, калькуляція трудових витрат, техніко-економічні показники загону, енергетичні характеристики загону, лінійний календарний графік.
Розрахунково-пояснювальна записка містить результати проектування виконання робіт на будівництво дорожнього одягу на ділянці дороги Кемеровської області протяжністю 10 км.
Природно-кліматичні умови району і призначення виду ремонтних робіт наведені в першій частині проекту.
Вступ
Даний проект є другою частиною проекту «Експлуатація автомобільних доріг».
У цьому проекті ми займаємося виробництвом ремонтних робіт автомобільних доріг. Перед нами стоять наступні завдання:
вибір ведучої машини для комплексного загону;
розробка технологічної карти;
складання погодинного графіка роботи машин, розрахунок потреби в ПММ, розрахунок техніко-економічних показників;
складання лінійного графіка
1. Розрахунок термінів ремонту
ремонт автомобільний дорога
Календарне планування термінів будівництва земляного полотна та дорожнього одягу виконано, виходячи з природно-кліматичних умов району будівництва автомобільної дороги, і термінів початку і закінчення дорожньо-будівельних робіт. На підставі пункту 1.1 був побудований дорожньо-кліматичний графік (див. Рис. 1.2).
З урахуванням умов вільного дії робочих органів землерийно-транспортних для земляного полотна період будівництва призначений від +5 0C навесні до +5 0C восени. Для дорожнього одягу термін будівництва здійснюється при температурі повітря від +5 0C навесні до +10 0C восени.
Середня кількість робочих змін в році (Тр) при виконанні робіт із застосуванням засобів комплексної механізації в будівельний період розраховують за формулою:
Тр = (Тк - Т1 - Т2 - Т3 - Т4) × Кс, (2.1)
де Тк - календарна тривалість будівельного сезону, дні.
Т1 - кількість святкових і вихідних днів за період Тк. При одному вихідному дні в тиждень
Т1 =, (2.2)
Т2 - кількість днів, необхідних на ремонт і профілактику парку дорожньо-будівельних машин:
Т2 = 0,04 × Тк, (2.3)
Т3 - кількість днів, що плануються на простий пов'язані з організаційними причинами, і переходи дорожньо-будівельних підрозділів в будівництва з одного об'єкта на інший:
Т3 = 0,045 × Тк (2.4)
Т4 - постої в роботі, пов'язані з несприятливими кліматичними умовами. Число днів простоїв в будівельному сезоні із зазначеної причини приймають у відсотках від Тк. Його можна визначити для відповідної дорожньо-кліматичної зони за даними табл. 2.1 [8].
Для місцевості II-й кліматичної зони:
Т4 = 0,07 × Тк (2.5)
Кс - коефіцієнт внутресуточного використання машин. Цим коефіцієнтом враховують ступінь використання тривалості світлового дня або доби в роботі парку дорожньо-будівельних машин та механізмів при спорудженні земляного полотна і дорожнього одягу, приймаю рівним 1.
Календарний термін будівництва земляного полотна дорівнює 140 днів (див. Рис.1.2). Середня кількість робочих змін склало:
Тр = (140-20-5,6-6,3-11,2-4) × 2 = 171 змін.
Календарний термін будівництва дорожнього одягу дорівнює 120 день (див. Рис. 1.2). Середня кількість робочих змін склало:
Тр = (120-26-7,2-8,1-14,4) × 2 = 114 зміни.
. Розрахунок технологічного потоку
У розрахунку технологічного потоку необхідно вибрати провідну машину для кожного потоку, знайти її продуктивність і, виходячи з неї, знайти кількість змін на виробництво робіт даного потоку і обчислити довжину захватки, на якій потік буде проводити роботи протягом зміни.
Формули для розрахунку:
) Продуктивність
;
) Довжина захватки
;
Потік №1. Цей потік здійснює очищення поверхні від пилу ::
lзахв = 10000м.
Потік №2. Цей потік укладає шар посилення з асфальтобетону. Виконаємо розрахунок:
П = 8 · 100 / 3,1 = 258 т / зміну;
lзахв = 1000 * 258/1008 = 255 м.
Потік №3. Цей потік виробляє відсипання узбіч з ГПС з розливом в'яжучого. Виконаємо розрахунок:
lзахв = 255м.
Розрахунок техніко-економічних показників роботи загону.
Оцінку ефективності роботи спеціалізованого загону машин в потоці виконують по техніко-економічними показниками. Розрахунок їх є невід'ємною частиною технологічної карти при її розробці. Кількість показників, необхідних для оцінки рівня проектування технології робіт, по-різному. Повнота розрахунку показників залежить від стадії проектування і важливості прийняття рішення.
Розрахунок техніко-економічних показників наведено в таблиці 1.
Таблиця 1 «Техніко-економічні показники загону»
ПоказательЕд. ізм.КолічествоОтряд 1Отряд2Отряд 3Темп работм10000255255Трудоемкость работч1,8628,876,77Основная заробітна плата на 1 рабочегоруб3,137,857,78Виработка на 1 работающегом / чел4347,2670,8303,57Прямие витрати на 1м2руб409,215171168,7Енерговооруженность отрядакВт110308257Енергоемкость отрядакВт25,3132,44104,03Коеффіціент використання машин -0,230,430,4
розрахунокенергетичних характеристик отряда.NТіп і марки машин в отрядеРасч потреб в маш машин сменПродол роботи маш чПрінім. кол. маш. в отрядеМощ двиг кВтСуммарная мощЦена маш години, рубСуммарн. п / з, рубРасч. Потр.Прінят. чісло11 отр ЗІЛ-4333620,231,861110 (150) 25,3110220409,222отр ДС-400,080,67166 (90) 5,286612281,743ДУ-31А0,493,92166 (90) 32,346672282,244ДУ-520,645,171110 (150 ) 70,41101005175ДС-480,373,03166 (90) 24,4266210636,363отр ДЗ-31-10,352,85181 (110) 28,35812005707ДС-400,080,67166 (90) 5,286612281,748ДУ-520,645,171110 (150) 70, 4110100517Расчет енергетичних характеристик проводить в залежності розрахункової потреби в машині, тривалості її роботи, прийнятої кількості машин і їх потужності, з метою визначення енергоозброєності і енергоємності отряда.Расчет потреби загону в ГСМ.По результатами розрахунків технологічної карти визначають потребу загону в ПММ на смену.Р езультатом розрахунку потреби наведено в додатку 3. №Машіна і її маркіКол-ть годин роботи машин в сменуНорма витрати основн. пального на 1 ч. раб.Потребность в гір. кг. лПотребность в мастильних матеріалах, кг.Дізіль. топл.БензінМатор. маслоТрансміс маслоКонсістенц. смазка1ЗІЛ-4333621,8633-160,761,30,82ДС-400,6733-71,282,60,60,43ДУ-31А3,923,5-78,7530,60,44ДУ-525,1715,31198-6022,717,95ДС- 483,036257-134,83,86ДЗ-31-12,8511,560,26-31,140,9. Опис технологічних операцій спеціалізований поток.операція. Очищення поверхні дороги від пилу, бруду і вологи. Розмітка кордонів ремонту вибоїн прямими лініями уздовж і поперек осі дороги із захопленням незруйнованим шару покриття на 3-5 см. Вирізка матеріалу ремонтується місця покриття по окресленому контуру на всю глибину вибоїни, але не менше товщини шару покриття, при цьому бічні стінки повинні бути вертикальними. Очищення дна і стінок місця ремонту від дрібних шматків, крихти, пилу, бруду і вологи. Обробка дна і стінок тонким шаром рідкого (гарячого) або розрідженого бітуму або бітумоісткого емульсіі.спеціалізірованний поток.операція. Очищення покриття від пилу і сухого сміття механічної щеткой.операція. Розлив в'яжучого матеріалу по поверхні основи, проводиться за 2 години до укладання асфальтобетону. Склад робіт включає наповнення цистерни в'яжучими матеріалами (установка автогудронатора у місця завантаження, під'єднання шланга до штуцера приймального трубопроводу або опускання в горловину цистерни, включення насоса і наповнення цистерн в'язким матеріалом, вимикання насоса, прибирання шланга) і розлив в'яжучого (установка автогудронатора на місці розливу, установка розподільних труб на задану висоту, підбір і установка сопел відповідно до норм розливу в'яжучого матеріалу, підігрів в'яжучого при необхідності, включення і випробує ание системи розподілу в'яжучого, розлив в'яжучого, вимикання насоса, зняття додаткових труб і очищення сопел) .операція. Доставка дрібнозернистого асфальтобетону на захватку самоскидом КамАЗ 5511.операція. Установка асфальтоукладача на захватку, прийом суміші та очищення кузовів автомобілів-самоскидів від залишків суміші, укладання, розрівнювання, ущільнення суміші і обробка поверхні покриття асфальтоукладачем, перевірка рівності та поперечного профілю покриття, обробка кромок і швів, замазування місць дефектів, вимірювання температури суміші. Ширина укладається смуги становить 6 м.операція. Підкочує укладеного шару а / б катком Bomag AС-2 двовальцові масою 7 т за 4 проходів по одному сліду. Схема руху челночная.операція. Укочування укладеного шару катком HAMM масою 10 т за 14 проходів по одному сліду. Схема руху челночная.операція. Вивіз ДПС на захватку самоскидом КамАЗ 5511.операція. Пристрій узбіч включає: приведення агрегату в робоче положення, розрівнювання і планування матеріалів, підйом і опускання ножа, розвороти в кінці участка.операція. Укочування узбіч катком ДУ-17 масою 6т включає: приведення катка в робоче положення, укочування ГПС, догляд за катком в процесі роботи. Число проходів по одному сліду - 20.операція. Розлив в'яжучого матеріалу автогудронатором.Указанія з виробництва работПеред заливкою швів і тріщин ділянки проведення робіт слід ретельно очистити від пилу, бруду, сторонніх предметів, використовуючи для цього поливомийні машини і пересувні компресорні установки; для очищення швів і тріщин від пилу і їх продувки можна використовувати також комплект ДС-67А.Обработку (мастило) або Підгрунтовку дна і стінок оконтуренной вибоїни, очищеної від дрібних шматків і пилу, тонким шаром рідкого бітуму або бітумної емульсії (витрата бітуму 0,3 -0,5 л / м2) можна виконувати з використанням тих коштів, які є в наявності (бітуморазогреватель пересувний, бітумний котел, автогудронатор, дорожній ремонтер і т. п.). При цьому слід мати на увазі, що надмірна мастило бітумом так само погана для якості зчеплення нового шару покриття зі старим, як і недостатня (слабка) Дуже ефективні для змащення ремонтованої вибоїни малогабаритні установки (5 л. С.), Що подають насосом бітумну емульсію в розбризкують сопло ручної вудки зі шлангом довжиною 3-4 м. Є і більшпрості подібні агрегати і установки з подачею емульсії з бочки ручною помпою або переносним насосом з ДВС.Прі малих обсягах робіт і невеликих розмірах вибоїни Підгрунтовку емульсією можна виконувати з переносних ємностей (10-20 л) з розбризкуванням стисненим повітрям за принципом пульверізатора.Устройство асфальтобетонного покриття виробляють тільки після приймання нижнього і верхнього шарів основи, що оформляється актом на приховані роботи, і після проведення підготовчих робіт. Підготовчі роботи включають: -оброблення поверхні підстави бітумною емульсією або рідким бітумом рівномірним шаром не менше, ніж за 6 годин до укладання суміші. Витрата матеріалів становить: при обробці рідким бітумом - 0,5-0,8 л / м2, при обробці 50% бітумною емульсією - 0,4-0,7 л / м2; геодезичну розбивку з установкою контрольних "маяків" і винесенням оцінок на бортовий камінь (верх маяка або відмітка повинні відповідати верху покриття після ущільнення). Нанесення позначок по борту проводиться на крейдованим шнуром. Асфальтобетонні або дерев'яні "маяки" встановлюються по визирками уздовж дороги на бетонній основі або технологічному шарі або ущільненому нижньому шарі; перевірку відповідності висотних відміток кришок колодязів вимогам проекту і виправлення в разі несоответствія.Доставка асфальтобетонної суміші повинна бути ритмічної. При перервах в доставці суміші або в інших випадках, що призвели до зупинки асфальтоукладача, останній повинен бути звільнений від асфальтобетонної суміші: влітку - при перерві більше 30хв., При знижених температурах повітря - більше 15 хв. Асфальтоукладальник повинен при цьому висуватися вперед, щоб забезпечити можливість ущільнення всієї покладеної суміші до її остиванія.Распределеніе асфальтобетонної суміші виробляється асфальтоукладальник при швидкості укладання 2-3 км / часУплотненіе асфальтобетонної суміші слід починати при максимально високій температурі суміші, при якій не утворюються деформації в процесі укаткіРабочая швидкість руху ковзанок при ущільненні повинна бути на початку уплотненія1,5-2 км / год, після 5-6 проходів по одному сліду - до 3-5 км / год для гладковальцовими ка ков, до 2-3 км / год - для вібраційних котків і до 5-8 км / год -для ковзанок на пневматичних шінах.Прі двосхилим профілі катки повинні рухатися по ущільнюють покриттю від країв смуги до середини, а потім від середини до країв, перекриваючи кожен слід на 200-300 мм. При влаштуванні покриттів односхилого профілю ущільнення слід починати з низової сторони, а на ділянках вулиць і доріг з поздовжнім ухилом понад 30 ‰ - виробляти знизу вверх.Прі ущільненні першої смуги необхідно стежити, щоб вальці катка не наближалися менш, ніж на 100 мм до крайки зверненої до осі дороги. Частина, що залишилася неущільнений смуга закочується пізніше, одночасно з подальшою влаштовується смугою асфальтобетонного покритія.Первие проходи при ущільненні наступної смуги необхідно виконувати по подовжньому сполученню з раніше укладеною смугою, при цьому каток масою 10 т повинен рухатися вперед провідними вальцамі.По закінчення укладання, або при вимушених перервах в роботі, при ущільненні в кінці покладеної смуги необхідно стежити за тим, щоб катки заходили на брус, встановлений поперек проїжджої частини. .Построеніе лінійно-календарного графіка Побудова календарного плану будівництва в формі лінійного календарного графіка дозволяє представити вже більшу кількість процесів, оскільки кожен з відтворюваних на графіку процесів представлений однією лінією, хоча і тут іноді доводиться вдаватися до деяких штучним прийомам для досягнення наочності. На відміну від стрічкової моделі лінійна будується в двох осях і графічно ув'язується зі схематичним планом траси - спрощеним будівельним генеральним планом, де трасу представляють у вигляді масштабної прямої лінії в оточенні всіх (тимчасових і постійних) інженерних споруд і мереж. Ця обставина значно підвищує рівень сприйняття інформації всіх зображених на графіку технологічних і організаційних рішень з ув'язкою з фізичною адресою СМР.Строітся лінійний календарний графік виконання робіт. Календарний графік являє собою графічне зображення потоку у вигляді умовної точки, що переміщається в плоскій системі координат, на якій в певному масштабі відкладені час (по вертикалі) і умовно випрямлення протяжність дороги в кілометрах (по горизонталі). Слід рухається точки буде представлений прямою або ламаною лінією .Графіческое зображення зосереджених робіт є прямокутником, обмежений часом початку і закінчення робіт (по вертикалі) і просторовим розташуванням ділянки (по горизонталі) (додаток 2).