Вступ
дорожній будівництво асфальтобетонний покриття
Рівень розвитку транспортної системи держави - один з найважливіших ознак її технологічного прогресу і цивілізованості.
Внаслідок постійної модернізації автомобільної промисловості висуваються завдання підвищення швидкості, зручності та безпеки руху. Дорожні організації виконують величезний обсяг робіт з утримання та ремонту доріг. На ці цілі витрачається щорічно від 60 до 85% всіх витрат на розвиток дорожнього господарства, що в 1,5-2 рази перевищує витрати на будівництво нових доріг. Зростання автомобільних перевезень, їх собівартість, умови організації перевезень і забезпечення безпеки руху в значній мірі залежать від розвитку і стану дорожньої мережі. При русі по поганій дорозі зменшується швидкість, збільшується витрата палива, зростає вартість перевезень, крім того, зростає кількість дорожньо-транспортних пригод, посилюється знос автомобіля, що призводить до збільшення витрат і простоїв в ремонті.
На добре спроектованої і правильно побудованої дорозі з твердим і рівним покриттям автомобіль може розвивати велику швидкість і перевозити вантаж, що відповідає його максимальній вантажопідйомності. Таким чином, значення автомобільних доріг в сучасних умовах життя значно зростає і чим краще технічний стан автомобільних доріг, тим повніше і економічніше використовується автомобільний транспорт.
Чималий вплив на якість дороги надає правильно обрана і дотримана в період зведення технологія будівництва дорожніх одягів. Однак при дотриманні технології або її виборі слід прагнути до самого економічному варіанту.
В даному курсовому проекті ми познайомимося з технологією будівництва дорожніх одягів, виберемо підходящу нам технологію для зведення одного з шарів основи та двошарового асфальтобетонного покриття і сформуємо план потоку зі зведення відповідних шарів дорожнього одягу.
1.Загальна характеристика Умов району будівництва
Район межує з Гродненської і Мінської областями. Площа території району становить 2,2 тис. Км², (6-е місце серед районів області). Основна річка - Щара, притоки Щари: Мишанка, Лахазва, Ісса, Молотовка і починаються річки Молчадь і Сервечь. Найбільший водойма - водосховище Гать. Озера - Колдичевское і Домашевічское.
Ліс: 33% території. Під болотом 18.7 тис.га. Майже всі низинні осушені. Висота 180-240 м. Найвища точка району 267 м знаходиться біля села Зелена. На малюнку 1.1 зображена масштабна схема постачальників
Малюнок 1.1 - Схема постачальників основних дорожньо-будівельних матеріалів і напівфабрикатів
2.Подсчет обсягів робіт і потреби в матеріалах для будівництва дорожнього одягу
2.1Определеніе розрахункової інтенсивності руху та необхідного модуля пружності
Дорожній одяг складається знаступних конструктивних шарів, які призначені:
) Покриття: верхній шар - щебенева дрібнозернистий гаряча щільна суміш типу А марки II товщиною 7 см; нижній шар-щебенева грубозерниста гаряча суміш типу Г товщиною 10 см.
Покриття - верхній шар, найміцніший, зазвичай водонепроникний, відносно тонкий шар одягу, добре чинить опір истирающим ударним і зрушують навантаженнями від коліс, а також вплив природних факторів. Покриття забезпечує необхідне експлуатаційне якість дороги (рівність покриття, висотою коефіцієнт зчеплення з шиною). У конструкції покриття, крім основного шару, що забезпечує необхідні якість, передбачається запасний шар (шар зносу).
) Підстава: верхній шар - щебеневе з расклінцовкой асфальтогранулятом; нижній шар - щебенево-піщано-гравійна суміш.
Підстава - несуча міцна частина одягу, призначена для передачі і розподілу тиску на розташовані нижче додаткові шари одягу. Воно повинно бути стійким проти зсуву і вигину. Підстава не піддається безпосередньому впливу коліс автомобілів, а вплив погодних факторів передається на нього в дещо пом'якшеному вигляді.
) Додатковий шар підстави- пісок великий. Укладається між підставою покриття і підстильним грунтом зеленого полотна на ділянках з несприятливими кліматичними умовами. Шар призначений для відводу надлишкової вологи з верхніх шарів земляного полотна, осушення дорожнього одягу, запобігання значному спучування покриття і підвищення міцності грунту земляного полотна.
При проектуванні поперечного профілю земляного полотна необхідно визначити ширину земляного полотна, число смуг руху і їх ширину, ширину узбіч, поперечні ухили проїжджої частини, поперечні ухили узбіч.
Основні параметри поперечного профілю для автомобільної дороги I-в технічній категорії відповідно до [1, п 5.2.1 табл. 5]:
число смуг руху - 4;
ширина смуги руху, м - 3,5;
ширина земляного полотна, м - 24;
ширина узбіччя, м - 3,0;
найменша ширина укріпленої смуги, м - 0,5;
ширина проїжджої частини, м - 14.
Ухил узбіччя приймаємо 1: 1,5. Профіль двоскатний з ухилом проезжей частини в поперечному напрямку становить 20 ‰, а узбіч - 40 ‰ .Поперечний профіль дорожнього одягу I-в технічній категорії представлений на малюнку 2.1. Малюнок 2.1 - Конструкція дорожнього одягу автомобільної дороги категорії I-В2.2 Розрахунок матеріалів дорожнього одягу Розрахунок матеріалів дорожнього одягу будемо вести за формулою, (2.1) де bср - середня ширина шару, що влаштовується, м; hсл - товщина шару, що влаштовується, м; Kуп - коефіцієнт запасу на уплотненіе.Рассчітаем необхідну кількість матеріалу для влаштування додаткового шару основи (пісок великий) на ділянці довжиною 1 км.Прі bср = 13,42 м, hсл = 0,5 м, Kуп = 1,1 м3. Щоб отримати кількість матеріалу в тоннах отриманий обсяг множимо на щільність матеріалу в пухкому стані, (2.2) де ρ - щільність матеріалу насипна, т / м3.Прі ρ = 1,425 т / м3 т. Подальші розрахунки зведемо в табліцу.Табліца 2.1 - Потреба в дорожньо-будівельних матеріалах і полуфабрікатах3.технологія виконання робіт з будівництва підстави 3.1 Якісна технологічна схема будівництва підстави до якісних показників відносяться:) витрата складових компонентів, а також їх температура і вологість при приготуванні суміші в ус ановках;) тривалість транспортування готових сумішей;) температура повітря під час виконання робіт;) режим ущільнення будується шару дорожнього одягу;) параметри, необхідні для належного догляду за побудованим слоем.Качественная технологічна схема операцій з будівництва шару основи, представлена ​​на малюнку 3.1. Малюнок 3.1 - Якісна технологічна схема будівництва щебеневої основи оптимального складу 3.2Вибор машин, кваліфікованого та кількісного складу робітників на влаштування шару основи 3.2.1 Вибір машин для виробництва работвем відповідно до якісної технологічної схеми послідовно для кожної технологічної операції підбираю машини сучасної модифікації. Технологічні характеристики зводжу в таблицю 3.1. Таблиця 3.1 - Технічні параметри машин для зведення щебеневої основи ооптімального составаНаіменованіе технологічної операцііНазваніе машінМаркаТехнологіческіе параметри ПоказательЕд. ізм.ЗначеніяПогрузка суміші в автосамосвалиПогрузчікАМКОДОР 342сВместімость ковша Потужність Маса Габаритні розміри: - довжина з ковшом в отранспортном положенні - ширина (по ковшу) - висота (по даху кабіни) Максимальні швидкості руху: - робоча (I передача) - транспортна (IV передача) м3 кВт т мм км / ч2,3 109 3,8 7600 2500 3500 6,7 36Транспортіровка смесіАвтосамо-свалиМАЗ-5551Грузопод'емность Повна маса Обсяг кузова Максимальна швидкість Габаритні розміри: - довжина - ширина - висота Споряджена массакг кг м3 км / год мм кг8500 16230 5 , 5 83 5990 2500 2925 7580Распределеніе смесіБ льдозерДЗ-109Масса Тип шасі База Колія Потужність двигуна Габаритні розміри трактора (Т-170): - довжина - ширина - висота Тяговий класскг гусен. мм мм кВт мм15000 2517 1880 125 4600 2480 3180 10Распределеніе водиПоліво-моечнаяКО-823Вместімость цистерни Базовий автомобіль Ширина захоплення Витрата води Тиск води на виході Габаритні розміри: - довжина - ширина - висота Маса машини м л / м2 МПа мм т11000 КаМАЗ-65115 20 10 1 7400 2500 3000 22,4Уплотненіе смесіКаток пневмоко-леснийДУ-101Мощность Маса Ширина ущільнення Швидкість рабочаякВт т мм км / ч110 18 2000 0-20Каток пневмоко-леснийДУ-100Мощность Маса Ширина ущільнення Швидкість рабочаякВт т мм км / ч57,5 16 2000 0-20Рассчітаем продуктивність наведених в таблиці машин: - навантажувача , (3.1) де Т - тривалість зміни, Т = 8 год; V - одиничний обсяг робіт; Нвр - витрати машинного часу на виконання одиничного обсягу робіт (для навантажувача - [3, стор. 4, табл. 2], для бульдозера - [4, стор. 8, табл. 1.1], для ковзанок пневмоколісних - [4, стор. 11, табл. 1.5]), маш.-ч.м3 / смену.- автосамосвала, (3.2) де Т - тривалість зміни, т = 8 год; Кі - коефіцієнт внутрисменного використання, Ки = 0,85; q - вантажопідйомність автомобіля, q = 8,5 т; l - відстань транспортування, км,; lдт - відстань від кар'єру до траси, lдт = 0,7 км; lлев - відстань від початку траси до точки виходу на трасу з кар'єра, lлев = 3 км; lправ - відстань від точки виходу на трасу з кар'єра до кінця траси, lправ = 2,7 км; υ - середня швидкість руху автосамосвала, υ = 20 км / год; t - час простою під навантаженням і розвантаженням, t = 0,2 ч.км; т / смену.- бульдозера за формулою (3.1) м2 / смену.- поливомийні машини (витрата води при розливі - 10 л / м2), (3.3) де t1 - тривалість завантаження , t1 = 0,15 год; t2 - тривалість розливу, t2 = 0,2 ч. притому = 8 год; Ки = 0,85; q = 11 т; lдт = 2,15 км; lлев = 3 км; lправ = 2,7 км; υ = 20 км / годкм; 000 л / смену.- ковзанок пневмоколісних за формулою (3.1) Приймаємо довжину гону понад 200 м.Для катка ДУ-100 Нвр = 0,21 + 5 ∙ 0,02 = 0,31 маш.-ЧМ2 / зміну; Для катка ДУ-101 Нвр = маш.-ЧМ2 / смену.3.2.2Расчет витрат машинного часу на виконання одиничного обсягу работПотребность в машино-змінах на виконання технологічних операцій будемо вести за формулою, ( 3.4) де V - об'єм роботи на 1 км; П - противність дорожньо-будівельних машін.Прі V = 2578,13 м3, П = 333,33т / зміну для навантажувача АМКОДОР 342ссмен.Прі V = 3093,75 т, П = 104,14 т / зміну для автосамосвала МАЗ-5551смен.Прі V = 8000 м2, П = 3809,52 м2 / зміну для бульдозера ДЗ-109смен.Прі V = 8000 м2, П = 88000 л / зміну = 8800 м2 / зміну (при витраті 10 л / м2) для поливомийні машини КО-823смен. при V = 8000 м2, П = 2580,65 м2 / зміну для пневмоколісного катка ДУ-100смен.Прі V = 8000 м2, П = 2025,32 м2 / сменудля пневмоколісного катка ДУ-101смен.Сведем розрахунки в таблицю. Таблиця 3.2 - Розрахунок витрат машинного временіОбоснован норм виработкіНаіменованіе робочих процесів і технологічних операційОб'ем робіт на 1 кмСменная продуктивності в ізмерітелеПотребн в машіносмЕдініца ізмеренКол-під [3, стор. 4, табл. 2] Навантаження щебеню оптимального складу (суміші) навантажувачем АМКОДОР 342с в автосамосвал МАЗ-5551м32578,13333,337,73РасчетТранспортіровка суміші автосамоскидами МАЗ-5551т3093,75104,1429,71 [4, стор. 8, табл. 1.1] Розподіл суміші бульдозером ДЗ-109м280003809,522,1РасчетПолів водою (при необхідності) поливомийні машиною КО-823м2800088000,91 [4, стор. 11, табл. 1.5] Перший етап ущільнення суміші: ущільнення 10 проходами катка ДУ-100 масою 16 тм280002580,653,1Второй етап ущільнення суміші: ущільнення 20 проходами катка ДУ-101 масою 18 т80002025,323,953.3Разработка технологічного плану потоку по будівництву конструктивного шару дорожнього одягу 3.3.1 визначення довжини змінної захваткіРасчетная довжина змінної захватки, м, визначається виходячи з умови повного використання продуктивності провідних машин:, (3.5) де - кількість провідних машин в ланці, шт.; i = 1 ... n - кількість технологічних операцій, що виконуються ланкою вед ущіх машин, шт.; - витрати машинного часу однієї провідної машини на виконання однієї технологічної операції, маш.-смен.В нашому випадку провідна машина бульдозер ДЗ-109 виконує тільки одну технологічну операцію - розподіл щебеню оптимального состава.Прі = 1 шт., i = 1 шт., = 2,1 маш.-сменим.Прінімаем lзах = 450 м.Коеффіціент використання провідних машин за часом визначається за формулою; (3.6). 3.3.2 Комплектування механізованого отрядаКолічество допоміжних машин в загоні визначається за формулою, (3.7) де - витрати машинного часу однієї провідної машини на виконання однієї технологічної операції, маш.-смен.Все машини виконують по одній технологічній операціі.Прі = 7,73 маш .-зміни для навантажувача АМКОДОР 342смашіни.Колічество навантажувачів прінімаемNпогр = 4 машіни.Коеффіціент використання допоміжних машин за часом визначається за формулою; (3.8) При = 29,71маш.-зміни для автосамосвала МАЗ-5551машіни.Колічество автосамоскидів прінімаемNа / с = 14 машін.Коеффіціент використання автосамосвала МАЗ-5551.Прі = 0,91 маш.-зміни для поливомийні машини КО-823машіни. кількість поливомийні машин приймаємо Nпм = 1 машіна.Коеффіціент використання поливомийні машини КО-823.Прі = 3,1 маш.-зміни для каткаДУ-100машіни.Колічество ковзанок ДУ-100 приймаємо NДУ-100 = 2 машіни.Коеффіціент використання катка ДУ-100 При = 3,95маш.-зміни для катка ДУ-101машіни.Колічество ковзанок ДУ-101 приймаємо NДУ-101 = 2 машіни.Коеффіціент вико ьзованія катка ДУ-101.Сведем розрахунки в таблицю 3.3. Таблиця 3.3 - Склад загону по будівництву конструктивного слояМашіни і механізмиСостав брігадинаіменованіемаркаколічество, шт.Кісппрофессіяразрядколічество, чел.бульдозерДЗ-10910,95водітель61погрузчікАмкодор-342с40,88водітель64автосамосвалМАЗ-5551140,96водітель-14полівомоечная машінаКО-82310,41водітель-1катокДУ-10020,70машініст62ДУ-10120,89машініст623. 3.3 Комплектування технологічного плану потокаТехнологіческіе схеми розробляємо послідовно для кожної технологічної операції, виконуваної на дорозі при будівництві конструктивного слоя.На лані показуємо :) ширину і довжину захватки; 2) схеми машин, їх марки і розстановка відповідно до технології виробництва робіт; 3) основні технологічні параметри: - ширина оброблюваної смуги; кількість проходів; -послідовність проходів; - величина перекриття слідів і т. Д.Для бульдозера покажемо всі проходи по одному сліду (оскільки їх менше п'яти). Для ковзанок ДУ-100 і ДУ-101 покажемо тільки перші три і останній прохід по одному следу.Все машини при виконанні робочих операцій проходять всю довжину захватки. З'їзди маємо по межах захваток.На робочої захватке штрихуванням, ретушшю або іншими умовними позначеннями виділяємо поверхні з різною стадією виконання робіт. Розвантажувати з автосамосвала сипучий матеріал покажемо у вигляді куп правильної геометричної форми із зазначенням відстаней між їх центрамі.Колічество куп щебеню на одну захватку визначаємо за формулою, (3.9) де - обсяг матеріалу на захватку, м3; - обсяг кузова автосамосвала, м3.Прі = 0,45 ∙ 2578,13 = 1160,16 м3, = 5,5 м3 куп. Приймаємо 3 ряди. У крайніх по 70 куп, в центральному - 71 куча.Расстояніе між купами в ряду визначаємо за формулою, (3.10) де Nк - кількість куп в ряду, шт.Прі Nк = 25 штукм.Шіріну перекриття суміжних следова визначається за формулою, (3.10) де n - кількість проходів по ширині шару, що влаштовується, шт.; b - ширина захвату робочого обладнання, м; B - ширина влаштовується конструктивного шару, м.Прі n = 4, b = 2,48 м , B = 8,0 м для бульдозера ДЗ-109 м.Прі n = 5, b = 2,0 м, B = 8,0 м для пневмоколісних катків ДУ-100 і ДУ-101шіріна перекриття сліду равнам.Общій фронт робіт по будівництва конструктивного шару розбивається на окремі захватки, які вибудовуються зліва направо в відповідності з технологічною послідовністю виконання робочих операцій. Вертикальний масштаб приймаємо 1: 100, горизонтальний 1: 2000. Під захваткою показується склад виконавців, які працюють на основних і допоміжних машинах. 3.3.4 Техніко-економічні показники роботи комплекту машінСменная продуктивність комплекту визначається за формулою, (3.11) де - довжина захватки, м; В - ширина споруджуваного шару дорожнього одягу по верху, м.м2 / смену.Продолжітельность робіт визначається за формулою, (3.12 ) де L - довжина споруджуваної автомобільної дороги, м; к - коефіцієнт змінності; tсв - час, необхідний для згортання потоку, зайнятого на будівництві конструктивного шару дорожнього одягу, дней.дней.Удельная енергоємність виробництва робіт визначається за формулою, (3.13) де Pi - мо щность i-тої машини комплекту, кВт; Кисп - коефіцієнт використання i-тої машини; i = 1 ... n - кількість машин даного виду в комплекті, шт.Удельная вироблення визначається по формулі, (3.14) де D - кількість машиністів і робітників в брігаде.м2 / чол. Таблиця 3.4 - Техніко-економічні показателіНаіменованіе показателяУсловное обозначеніеЕдініца ізмереніяКолічествоСменная проізводітельностьПкм2 / смену3600Продолжітельность работTдней6,83Удельная енергоємність виробництва работPкВт / м25,38Удельная виработкаUм2 / чел1504.Технологія будівництва дорожнього покриття 4.1 Якісна технологічна схема зведення покриття Складемо якісну технологічну схему будівництва верхнього і нижнього шарів покриття і представляємо її на малюнку 4.1. 1 Підготовчі роботи. За 1-6 годин до укладання асфальтобетонної суміші проводиться очищення підстави поливомийні машинами від пилу за два проходи і обробка бітумною емульсією марки ЕБДК Б-60, нагрітої до температури 20-40 ° Ссрасходом 0,8 л / м2 [2, с.64, п. 9.7.3, пп. 9.7.3.2] 2 Приготування асфальтобетонної суміші. Асфальтобетонні суміші готуються в асфальтозмішувальної установці примусового перемішування з температурою компонентів: ЩМСц: вязого бітуму 60/90 - 130 - 150 ° С; щебеню і піску 165 - 185 ° С; суміші на виході з установки 160 - 180 ° С; ЩКБ: в'язкого бітуму 60/90 - 130 - 150 ° С; щебеню і піску 165 - 185 ° С; суміші на виході з установки 140 - 160 ° С. Похибка дозування компонентів суміші не повинна перевищувати (%): щебінь і пісок - ± 3; мінеральний порошок - ± 2; стабілізуючі добавки в мінеральну частину - ± 5; бітум (в'яжучі) - ± 1,5; добавки в бітум - ± 5. Час перебування суміші в бункері не більше 1,5 години. [2, с.62, п. 9.7.2, пп. 9.7.2.5, табл. 13], [2, с.63, п. 9.7.2, пп. 9.7.2.10] 3 Транспортування суміші. Кузови автосамоскидів повинні бути укомплектовані пристроєм для підігріву, суміш при транспортуванні повинна бути накрита тентом. Мінімальна температура суміші суміші в кінці транспортування повинна бути: ЩМСц не менше 150 ° С, ЩКБ - не менше 120 ° С. [2, с.63, п. 9.7.2, пп. 9.7.2.11] 4 Укладання гарячої суміші. Укладання гарячих і холодних сумішей слід проводити при температурі навколишнього повітря не нижче 5 ° С, теплих сумішей, а також гарячих сумішей з температуропоніжающімі добавками - при температурі не нижче мінус 10 ° С. Укладання проводиться за допомогою асфальтоукладача з трамбують брусом і вигладжувальною плитою. Швидкість укладання 3 м / хв. Товщина шару, що укладається повинна бути на 10 - 15% більше проектної. [2, с. 63-64, п. 9.7.3, пп. 9.7.3.1], [2, с. 65, п. 9.7.3, пп.9.7.3.4, 9.7.3.6] 5 Ущільнення шарів покриття Швидкість ковзанок на початку ущільнення повинна бути не більше 1,5-2 км / год, після 5 проходів - 3 км / год. Каток повинен заїжджати на свіжу покладену а / б суміш провідними вулицями. Суміш Число проходів по одному сліду Для ущільнення суміші ЩМСц 1 етап: гладковальцовими масою 8-11 т. 2 етап: вібраційний масою 8-11 т. 3 етап: гладковальцовими масою 13-15 т. 3 3 3 Для ущільнення суміші ЩКБ 1 етап: гладковальцовими масою 10-13 т. 2 етап: гладковальцовими масою 11-18 т. 9 7 [2, с. 65-66, п. 9.7.3, пп. 9.7.3.6, 9.7.3.8] Малюнок 4.1 - Якісна технологічна схема по зведенню покриття .2 Вибір машин, кваліфікованого та кількісного складу робітників на пристрій покриття .2.1 Вибір машин для виробництва работвем відповідно до якісної технологічної схеми послідовно для кожної технологічної операції підбираю машини сучасної модифікації. Технологічні характеристики зводжу в таблицю 4.1. Таблиця 4.1 - Технічні параметри машин для зведення верхнього і нижнього шарів покриття з асфальтобетонної смесіНаіменованіе технологічної операцііНазваніе машінМаркаТехнологіческіе параметри ПоказникОд. ізм.ЗначеніяОчістка від пилу основаніяПоліво-моечнаяКО-823Вместімость цистерни Базовий автомобіль Ширина захоплення щітки Витрата води Тиск води на виході Габаритні розміри: - довжина - ширина - висота Маса машини м л / м2 МПа мм т11000 КаМАЗ-65115 2,9 0,5 1 9000 2900 3000 22,4Подгрунтовка основаніяАвтогудронаторДС-4570Шассі Габаритні розміри: - довжина - ширина - висота Маса Місткість цистерни Число форсунок Ширина розливу Витрата мм т м3 м л / м2МАЗ-4570 6000 2500 2850 5,95 4 20 3,75 0,8Пріготовленіе асфальтобетонної смесіАБЗДС-168Мощность ПроізводітельностькВт т / ч420 160Транспорт ровка смесіАвтосамо-свалиМАЗ-5516Грузопод'емность Повна маса Обсяг кузова Максимальна швидкість Габаритні розміри: - довжина - ширина - висота Споряджена массакг кг м3 км / год мм кг20000 32000 10,5 88 7530 2500 3200 12300Наіменованіе технологічної операцііНазваніе машінМаркаТехнологіческіе параметри ПоказательЕд. ізм.ЗначеніяУкладка смесіАсфальтоукладчікVogele Супер 1600Мощность двигуна Місткість бункера Ширина укладання ПроізводітельностькВт т мм т / Ч100 13 7500 600Уплотненіе смесіКаток гладковальцовими (з вібратором) ДУ-98Мощность Маса Ширина ущільнення Швидкість рабочаякВт т мм км / ч57,4 10 1700 0-7Каток гладковальцовийДУ-85Мощность Маса Ширина ущільнення Швидкість рабочаякВт т мм км / ч110 13 2000 0-7Рассчітаем продуктивність наведених в таблиці машин: - поливомийні машіниКО-823 (витрата води при очищенні підстави - 5 л / м2), (4.1) де т - тривалість зміни, т = 8ч; υ - робоча швидкість, υ = 1 м / с; B - ширина оброблюваної смуги, B = 2,9 м; a - величина перекриття суміжних слідів, a = 0,6 м; Кі - коефіцієнт внутрисменного використання, Ки = 0 , 85; N - кількість проходів по одному сліду, n = 2.м2 / зміну; - автогудронатораДС-4570 (витрата бітуму 0,8 л / м2), (4.2) гдеt1-час на маневрування, t1 = 0,13 год; t2-тривалість завантаження, t2 = 0,3 ч.tр-тривалість розливу, t2 = 0,32 ч.ПріТ = 8 год; Ки = 0,8; q = 4 т; lдт = 5 км; lправ = 5,7 км; υ = 20 км / годкм; л / зміну; - асфальтозмішувальної установкіДС-168, (4.3) гдеР-середня продуктивність, т / ч.прі Р = 160 т / чт / зміну; - автосамосвалаМАЗ-5516по формулою (3.2) км; т / зміну; - асфальтоукладача Vogele Супер 1600 по формулі (4.1) при Р = 600 т / чт / зміну; - катка ДУ-98 за формулою (3.1) :) верхній шар покритіяа) для 3 проходів по одному сліду Нвр = 1,0 -17 ∙ 0,05 = 0,15маш.-ч [4, стор. 23, табл. 1.16] м2 / зміну; б) для 3 проходів по одному сліду з включеним вібратором Нвр = (1,0 - 17 ∙ 0,05) ∙ 0,71 = 0,1065маш.-ч [4, стор. 23, табл. 1.16] м2 / зміну; 2) нижній шар покриття для 9 проходів по одному сліду по [4, стор. 23, табл. 1.16] Нвр = 0,86 - 9 ∙ 0,05 = 0,41маш.-ЧМ2 / зміну; - катка ДУ-85 за формулою (3.1) :) для 3 проходів по одному сліду верхнього шару покриття Нвр = 0,72 - 17 ∙ 0,04 = 0,04маш.-ч [4, стор. 23, табл. 1.16] м2 / зміну; 2) для 7 проходів по одному сліду нижнього шару покриття Нвр = 0,61 - 10 ∙ 0,04 = 0,21маш.-ч [4, стор. 23, табл. 1.16] м2 / зміну. 4.2.2 Розрахунок витрат машинного часу на виконання одиничного обсягу работПотребность в машино-змінах на виконання технологічних операцій будемо вести за формулою (3.4) При V = 7500 м2, П = 28152 м2 / зміну для поливомийні машини КО-823смен.Прі V = 7500 м2, П = 22407 л / зміну = 28008,75 м2 / зміну для автогудронатора ДС-4570смен.Асфальтосмесітельная установка ДС-168: для нижнього шару покриття при V = 1209,6 т, П = 1088т / сменусмен; - для верхнього шару покриття при V = 773,44 т, П = 1088 т / сменусмен.Автосамосвал МАЗ-5516: для нижнього шару покриття при V = 1209,6 т, П = 138,07 т / сменусмен; - для верхнього шару покриття при V = 773,44 т, П = 138,07 т / сменусмен.Асфальтоукладчіка Vogele, Супер +1600: для нижнього шару покриття при V = 1209,6 т, П = 4080 т / сменусмен; - для верхнього шару покриття при V = 773,44 т, П = 54068 т / сменусмен.Каток ДУ-98: для верхнього шару покриття: а) для 3 проходів по одному сліду при V = 7500 м2, П = 5333,33 м2 / сменусмен; б) для 3 проходів по одному сліду з включеним вібратором при V = 7500 м2, П = 7511,74 м2 / сменусмен; - для нижнього шару покриття при V = 7500 м2, П = 1951,22 м2 / сменусмен.Каток ДУ-85: - для верхнього шару покритіяпрі V = 7500 м2, П = 20000 м2 / сменусмен; - для нижнього шару покриття при V = 7500 м2, П = 3809 , 52 м2 / сменусмен; Зведемо розрахунки в таблицю. Таблиця 4.2 - Розрахунок витрат машинного временіОбоснован норм виработкіНаіменованіе робочих процесів і технологічних операційОб'ем робіт на 1 кмСменная виробляє в ізмерітелеПотребн в машіносмЕдініца ізмереніяКол-оРасчетОчістка від пилу підстави поливомийні машиною КО-823м27500281520,27РасчетПодгрунтовка підстави автогудронатором ДС-4570м2750028008,750,27РасчетПріготовленіе асфальтобетонної суміші в асфальтозмішуюч установці ДС-168: - для нижнього шару - для верхнього слоят 1209,6 773,441088 1,11 0,71РасчетТранспортіровка суміші з АБЗ автосамосвалами МАЗ-5516: - д я нижнього шару - для верхнього слоят 1209,6 773,44138,07 8,76 5,6РасчетУкладка суміші асфальтоуклад ogele Супер 1600: - для нижнього шару - для верхнього слоят 1209,6 773,444080 0,3 0,19 [4, стр. 10, табл. 1.4] Ущільнення смеси катком ДУ-98: - для нижнього шару (1 етап ущільнення) - для верхнього шару: а) 1 етап ущільнення б) 2 етап ущільнення (з включеним вібратором) м27500 1951,22 5333,33 7511,74 3,84 1, 41 1,00Обоснованіе норм виработкіНаіменованіе робочих процесів і технологічних операційОб'ем робіт на 1 кмСменная продуктивність в ізмерітелеПотребность в машино-сменахЕдініца ізмереніяКолічество [4, стор. 10, табл. 1.4] Ущільнення суміші катком ДУ-85: - для нижнього шару (2 етап ущільнення) - для верхнього шару (3 етап ущільнення): м27500 3809,52 20000 1,97 0,384.3Разработка технологічного плану потоку по будівництву шарів покриття дорожнього одягу 4.3.1 визначення довжини змінної захватки нашому випадку провідна машина асфальтоукладальник Vogele Супер 1600 виконує тільки одну технологічну операцію - укладання асфальтобетонної смесі.Расчетную довжину змінної захватки визначимо за формулою (3.5) При = 1 шт., i = 1 шт., = 0,3маш. -зміна для нижнього шару покритіям.Окончательно довжину захватки прин травнем lзах = 1000 м.Коеффіціент використання асфальтоукладача за часом при роботі з нижнім шаром покриття визначається за формулою (3.6) .. При = 1 шт., i = 1 шт., = 0,19маш.-зміни для верхнього шару покритіям.Окончательно довжину захватки приймаємо lзах = 1000 м.Коеффіціент використання асфальтоукладача за часом при роботі з верхнім шаром покриття. 4.3.2 Комплектування механізованого отрядаВсе машини виконують по одній технологічній операції. Кількість допоміжних машин в загоні визначимо за формулою (3.7) При = 0,27маш.-зміни для поливомийні машини КО-823машіни.Колічество поливомийні машин прінімаемNпм = 1 машіна.Коеффіціент використання допоміжних машин за часом визначимо за формулою (3.8) При = 0,27 маш.-зміни для автогудронатора ДС-4570машіни.Колічество автогудронаторів приймаємо Nа / г = 1 машіна.Коеффіціент використання автогудронатора ДС-4570.Колічество асфальтозмішувальних установокДС-168 при роботі: - з нижнім шаром покриття = 1,11 маш.- смениустановкі.Колічество асфальтос місильно установок приймаємо NАСУ = 2 установкі.Коеффіціент використання асфальтозмішувальної установки ДС-168; з верхнім шаром покриття = 0,71маш.-смениустановкі.Колічество асфальтозмішувальних установок приймаємо NАСУ = 1установка.Коеффіціент використання асфальтозмішувальної установки ДС-168.Колічество автосамоскидів МАЗ-5516 при роботі: - з нижнім шаром покриття = 8,76маш.-смениКолічество автосамоскидів приймаємо Nа / с = 9машін.Коеффіціент використання автосамосвала МАЗ-5516; з верхнім шаром покриття = 5,6маш.-сменимашіни.Колічество Автосаміт валів приймаємо Nа / с = 6 машін.Коеффіціент використання автосамосвала МАЗ-5516.Колічество ковзанок ДУ-98 при роботі з: - нижнім шаром покриття для 9 проходів по одному сліду при = 3,84маш.-сменимашіни.Колічество ковзанок ДУ-98 приймаємо NДУ-98 = 4 машіни.Коеффіціент використання катка ДУ-98; верхнім шаром покриття для 3 проходів по одному сліду при = 1,41маш.-зміни і 3 проходів по одному сліду з включеним вібратором при = 1,00маш.-сменимашіни.Колічество ковзанок ДУ-98 приймаємо NДУ-98 = 3 машіни.Коеффіціент використання катка ДУ-98.Колічество ковзанок ДУ-85 при роботі з: - н іжнім шаром покриття для 7 проходів по одному сліду при = 1,97 маш.-сменимашіни.Колічество ковзанок ДУ-85 приймаємо NДУ-85 = 2 машіни.Коеффіціент використання катка ДУ-85; верхнім шаром покриття для 3 проходів по одному сліду при = 0,38маш.-сменимашіни.Колічество ковзанок ДУ-85 приймаємо NДУ-85 = 1 машіна.Коеффіціент використання катка ДУ-85.Прі формуванні асфальтоукладочного комплекту машин потрібно його уніфікація. Кількість асфальтозмішувальних установок, автосамоскидів і ковзанок приймемо рівним максимальному значенню з двох шарів, а коефіцієнт їх використання визначимо з урахуванням їх реальної роботи на кожному шарі за формулою, (4.4) гдеNн, N в-кількість допоміжних машин, необхідних для виконання робіт, відповідно на нижньому і верхньому шарах асфальтобетонного покриття, шт; N-уніфіковане кількість машин в комплекті, шт;, - коефіцієнти використання допоміжних машин відповідно при роботі на нижньому і верхньому слоях.Для асфальтозмішуюч котельної установки ДС-168.Для автісамосвала МАЗ-5516.Для катка ДУ-98.Для катка ДУ-85.Сведем розрахунок в таблицю 4.3. Таблиця 4.3 - Склад загону з будівництва двошарового асфальтобетонного покритіяМашіни і механізмиСостав брігадинаіменованіемаркаколічество, шт.Кісппрофессіяразрядколічество, чел.асфальтоукладчікVogele Супер 16001ніжній шар - 0,3 верхній шар - 0,19машініст71помощнік машініста61асфальто-бетонщікі5 4 3 2 11 1 3 1 1полівомоечная машінаКО-82310,27водітель -1автогудронаторДС-457010,27машініст51помощнік машініста41асфальтосмесітельная установкаДС-16820,56оператор-2автосамосвалМАЗ-551690,97водітель-9каткі гладковальцовиеДУ-9840,96машініст54ДУ-8520,99машініст62.3.3 Комплек тованіе технологічного плану потокаТехнологіческіе схеми розробляємо послідовно для кожної технологічної операції, виконуваної на дорозі при будівництві конструктивного слоя.На плані показовим :) ширину і довжину захваткі; 2) схеми машин, їх марки і розстановка відповідно до технології виробництва робіт; 3) основні технологічні параметри: - ширина оброблюваної смуги; кількість проходів; -послідовність проходів; - величина перекриття слідів і т. Д.Для поливомийні машіниі ковзанок ДУ-98 і ДУ-85 при роботі з верхнім шаром покриття покажемо всі проходи по одному сліду (оскільки їх менше п'яти). Для цих же ковзанок при роботі з нижнім шаром покриття покажемо тільки перші три і останній прохід по одному следу.Все машини при виконанні робочих операцій проходять всю довжину захватки. З'їзди маємо по межах захваток.На робочої захватке штрихуванням, ретушшю або іншими умовними позначеннями виділяємо поверхні з різною стадією виконання работ.Шіріну перекриття суміжних слідів визначається за формулою (3.10) При n = 8, b = 1,7 м, B = 7 , 5 м для гладковальцовими катка ДУ-98м.Прі n = 6, b = 2,0 м, B = 7,5 м для гладковальцовими катка ДУ-85м.Общій фронт робіт з будівництва конструктивного шару розбивається на окремі захватки, які шикуються ліворуч направо в відповідності з технологічною послідовністю виконання робі чих операцій. Вертикальний масштаб приймаємо 1: 200, горизонтальний 1: 2000. Під захваткою показується склад виконавців, які працюють на основних і допоміжних машинах. .3.4 Техніко-економічні показники роботи комплекту машінСменную продуктивність комплекту визначимо по формулі (3.11) м2 / смену.Продолжітельность робіт визначимо по формулі (3.12) дней.Удельную енергоємність виробництва робіт визначимо по формулі (3.13) Питому вироблення визначимо по формулі (3.14) м2 / чол. Таблиця 4.4 - Техніко-економічні показателіНаіменованіе показателяУсловное обозначеніеЕдініца ізмереніяКолічествоСменная проізводітельностьПкм2 / смену7500Продолжітельность работTдней3,35Удельная енергоємність виробництва работPкВт / м22,75Удельная виработкаUм2 / чел258,625.Контроль якості і приймання робіт по конструктивних елементах При влаштуванні основ і покриттів проводиться операційний контроль кожного шару, що укладається, при це через кожні 100 м слід контролювати: висотні позначки по осі; ширину; товщину шару неущільненого м атеріала по його осі; поперечні ухили; рівність (просвіт під рейкою завдовжки 3 м) на відстані 0,5-1 м від кожної кромки покриття (підстави) в п'яти контрольних точках, розташованих на відстані 0,5 м від кінців рейки і один від друга. Вимірювання просвіту під рейкою виробляють за допомогою клинового промірника; шорсткість поверхні (для верхніх шарів покриттів доріг I-III категорій) по СТБ 1566.Щебеночное підставу оптимального составаСледует контролювати зерновий склад і зміст пилоподібних і глинистих частинок при влаштуванні основи з готових сумішей по ГОСТ 25607 - 3 проби для дороги I категорії (на 1000 м) .Окончаніе процесу ущільнення встановлюють шляхом контрольного проходу котка масою 10-13 т по всій довжині контрольованої ділянки, після якого на підставі не повинен про залишатися сліду і виникати хвилі перед вальцом, а покладена під валец щебінка повинна раздавліваться.Для операційного контролю якості ущільнення можна також використовувати метод динамічного навантаження штампом згідно з чинними ТНПА.Прі приймання робіт якість ущільнення для дороги I категорії визначають за залишковою порістості.Остаточная пористість шару повинна відповідати вимогам 9.3.2.1 [4] При цьому вологість шару з сумішей повинна бути оптимальною. Таблиця 5.1 - Контрольовані параметри при влаштуванні основанія№ поз.Контроліруемий параметрНормаДопустімие відхилення від норми1Висотние позначки по осі, ммНе нижче проекту ± 50 (± 20) 2Шіріна підстави, смНе нижче проекту ± 103Поперечние уклониНе нижче проекту ± 0,0054Ровность (просвіт, відхилення під рейкою довжиною 3 м), мм10 (5) Не більше 5% можуть перевищувати величину нормованих значень не більше ніж в 2 разаДвухслойное асфальтобетонне покритіеПрі приготуванні асфальтобетонної суміші слід контролювати: якість асфальтобетонної суміші по СТБ 1115 і СТБ 153 6; якість вихідних матеріалів - відповідно до вимог СТБ 1306.Работу дозаторів мінеральних матеріалів, бітуму та добавок слід контролювати в установленому порядке.В процесі влаштування покриття дополнітельноследует контролювати: температуру асфальтобетонної суміші; якість поздовжніх і поперечних сполучень укладаються смуг - постійно; якість асфальтобетону (коефіцієнт ущільнення, водонасичення, набухання), для щебенево-мастичного асфальтобетону - водонасичення, набухання, залишкову пористість за результатами ис вань кернів (вирубок) - в трьох місцях на 7500 м2покритія по СТБ 1033 і СТБ 1115, а також міцність зчеплення шарів покриття. Зчеплення шарів дорожнього покритіясчітается міцним, якщо при вилученні керна з покриття він зберігає монолітність і не поділяється на блоки в місцях контактних поверхонь шарів. Керни (вирубки) слід відбирати через 1-3 діб після їх ущільнення на відстані не менше 1 м від краю покриття і не ближче 0,2 м від шва, виключаючи смуги накату. тбор кернів для визначення товщини шарів дорожнього одягу рекомендується проводити за результатами сканування дорожнього одягу георадаром на ділянках з відхиленням більше 10% від проектних значень. Коефіцієнти ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу повинні бути не нижче 0,99 - для ЩКБ.Степень ущільнення конструктивних шарів дорожнього одягу з щебенево-мастичного асфальтобетону визначають за величиною водонасичення і залишкової пористості укладеного шару відповідно до вимог СТБ 1033. Таблиця 5.2 - Контрольовані параметри при пристрої покритія№ поз.Контроліруемий параметрНормаДопустімие відхилення від норми1Висотние позначки по осі, ммНе нижче проекту ± 102Шіріна основи (покриття), смНе нижче проекту ± 103Поперечние ук лониНе нижче проекту ± 0,0054Ровность (просвіт, відхилення під рейкою завдовжки 3 м), мм5 (3) Не більше 5% вимірів можуть перевищувати величину нормованих значень не більше ніж в 2 раза5Ровность (просвіт, відхилення під рейкою завдовжки 3 м) поперечного стику , мм4Не менше 90% вимірів не повинні перевищувати 4 мм, решта 10% - 6 мм, при цьому в одному додатку рейки не допускається трьох значень просвітів більше 4 мм6.Охрана праці, навколишнього середовища, техніка безпеки і протипожежний захист Охорона праці при будівництві дорожньої одеждиПрі будівництві дорожньої одягу и дотримуються наступних правил і вимог з охорони труда.Експлуатацію будівельних машин (механізмів, засобів малої механізації), включаючи технічне обслуговування, слід здійснювати відповідно до вимог ГОСТ 12.3.033-64 та інструкцій заводів-ізготовітелей.Для навантажувача передбачені наступні вимоги: 1 ) Перед початком руху водій повинен переконатися, що на шляху проходження відсутні працівники, подати попереджувальний сигнал і тільки після цього рушати з місця.) Навантажувач необхідно зупинити на відстані 3 - 4 м від штабеля сипучих матеріалів. Піднімати і опускати вантаж необхідно при нерухомому навантажувачі, загальмованому стоянковим гальмом. Не допускається піднімати примерзлий до землі матеріал.) Наближатися до транспортного засобу для виконання вантажно-розвантажувальних робіт необхідно тільки після його зупинки і виключення двігателя.Прі завантаженні транспортних засобів ківш піднімається на 30-40 см над поверхнею кузова і рухом вперед вводиться в кузов.Не допускається навантажувати навантажувач понад його вантажопідйомності. Чи не дозволяється стояти або проходити під піднятим вантажем або поблизу його.) Переміщення, установка і робота навантажувача поблизу виїмок (котлованів, траншей, канав) з неукріпленими схилами дозволяється тільки за межами призми обвалення ґрунту на відстані, встановленому проектом виробництва работ.Для бульдозера передбачені наступні вимоги: 1) Перед початком руху водій повинен переконатися, що на шляху проходження відсутні працівники, подати попереджувальний сигнал і тільки після цього рушати з місця.) Відвал бульдозера нео бходімо опускати на землю за будь-яких зупинках під час роботи.) При розподілі матеріалу машиніст повинен переконатися у відсутності наего шляху людей, обладнання, інструменту та будівельних матеріалів і не допускати вихід відвалу бульдозера за край укосу.) При транспортуванні бульдозера своїм ходом з одного місця роботи на інше машиніст повинен: підняти відвал бульдозера на обмежену висоту, що забезпечує необхідну видимість машиністу по ходу руху; стежити за тим, щоб ніж відвалу не врізався і не зачіпав зустрічаються на пу ти предмети.) Переміщення, установка і робота бульдозера поблизу виїмок (котлованів, траншей, канав) з неукріпленими схилами дозволяються тільки за межами призми обвалення ґрунту на відстані, встановленому проектом виробництва робіт.) Температура масла в гідравлічній системі працює машини повинна бути не вище 60 ° С.Для змішувальних установок передбачені наступні вимоги :) Особи, зайняті на виробництві сумішей змішувальними установками, повинні бути забезпечені спецодягом, спецвзуттям, засобами захисту рук згідно утвер денним нормам і ГОСТ 12.4.103, гумовими рукавичками.) Відповідно до СанПіН 11-09 виробничі приміщення обладнуються місцевої і примусової припливно-витяжною вентиляцією, кабіна оператора змішувальної установки оснащується кондиціонером.) При виробництві, транспортуванні та роботі з сумішами необхідно дотримуватись вимог пожежної безопасності.Для самохідних котків передбачені наступні вимоги :) Ковзанки, що застосовуються для ущільнення асфальтобетонних покриттів, повинні бути обов'язково обладнані пристроєм для змащення Вальц . Забороняється мастило вальців вручну.) При зміні напрямку руху самохідних котків всіх типів необхідно подавати звуковий сигнал.) Місце роботи машин повинно бути визначено так, щоб був забезпечений простір, достатній для огляду робочої зони і маневрування. У разі, коли машиніст або моторист, керуючий машиною, не має достатню оглядовість робочого простору або не бачить робітника (спеціально виділеного сигнальника), що подає йому сігнали, між машиністом і сигнальником необхідно встановити двосторонній радіозв'язок або телефонний зв'язок.) Значення сигналів, що подаються в процесі роботи або пересування машини, має бути роз'яснено всім особам, пов'язаним з її работой.Для поливомийні машини передбачені наступні вимоги :) Значення сигналів, що подаються в процесі роботи або пересування машини, має бути роз'яснено всім особам, пов'язаним з її роботою.) Не дозволяється перебування людей поблизу працюючої машини в момент роботи щёткі.Для автогудронатора предусмот єни наступні вимоги :) Перед початком роботи перевірити роботу системи трубопроводів, кранів і розподільників і прочистити їх, перевірити наявність і справність вогнегасників, електроосвітлення та звукової сигналізації.) До наповнення цистерни встановити автогудронатор на горизонтальній площадці і загальмувати, перевірити набірний шланг і перевірити надійність прикріплення його до всмоктуючого патрубка, а також чи не засмічений фільтр в приймальні трубці.) Наповнювати цистерну тільки через фільтр при малих обертах насоса. Забороняється наливати в цистерну гарячий матеріал до повного видалення з неї води, розчинника.) Перед виїздом з бази перевірити правильність встановлення розподільчих труб і ручного розподільника.) Перед запалюванням форсунки перевірити надійність приєднання паливопроводу, справність подачі палива і тиск в паливному баку, а також відсутність крапель і патьоків бітуму в топці.) до початку розливу в'яжучого матеріалу слід погасити форсунки і закрити вентилі трубопроводу подачі палива.) Забороняється залишати без нагляду работающ ую систему подогрева.Для асфальтоукладача передбачені наступні вимоги :) Під час роботи укладальника робочим забороняється перебувати в бункері машини і кузові автосамосвала.) При роботі укладальника на насипах забороняється під'їжджати ближче 1м до бровки насипу.) Забороняється очищати бункер при роботі укладальника.) Забороняється під час роботи машин регулювати товщину розподіляється або шару, що укладається.) При завантаженні бункера сумішшю з автомобіля-самоскида забороняється перебувати поблизу його бічних стінок.) Забороняється підніматися в ку ів автомобіля-самоскида при утрудненою вивантаженні суміші. Застиглу суміш дозволяється вивантажувати тільки за допомогою спеціальних скребків або лопатою з ручкою довжиною не менше 2 м, стоячи на земле.В зоні роботи машини повинні бути встановлені знаки безпеки та попереджувальні знакі.Охрана навколишнього середовища при будівництві дорожньої одеждиПрі виробництві сумішей виділяються шкідливі речовини, вміст яких в повітрі робочої зони не повинен перевищувати гранично допустимих концентрацій (ГДК), регламентованих СанПіН 11-19.Періодічность контролю за станом повітряного середовища встановлюється в з залежності від класу небезпеки шкідливої ​​речовини: клас - 1 раз в квартал за умови стабільності реєстрації в повітряному середовищі шкідливих речовин протягом двох останніх років на рівні і нижче ГДК і 1 раз на місяць у разі одноразового перевищення ГДК в повітрі робочих місць в попередньому році; клас - не рідше 1 разу на рік; і 4 класи - не рідше 1 разу в год.Контроль змісту в повітрі робочих місць амінів аліфатичних С17-С20, стиролу і оцтової кислоти необхідно здійснювати тільки при виробництві сумішей з використанням модифікуючих добавок.Необход мо виробляти контроль грунту і родючого шару поблизу будівельного участка.На будівельній ділянці проводиться контроль загазованості і запиленості повітряного середовища. На ділянці забороняється вести відстріл і винищення тварин. Висновок Моя довжина захватки при роботі з нижнім шаром підстави (щебінь оптимального складу) дорівнює 450 м, а при роботі з двошаровим асфальтобетонним покриттям - 1000 м. На будівництві зазначеного шару основи працює бригада з 24 чоловік, нижнього шару асфальтобетонного покриття - 28 осіб, а верхнього-21 человека.Работи зі зведення нижнього шару основи триватимуть 6,83 днів, а двошарового покриття - 3,35 днів. Змінна продуктивність по нижньому шару підстави становить 3600 м2 / зміну, а по покриттю - 7500 м2 / зміну. Питома вироблення за зміну складає: по підставі - 150 м2 / чол, а по двошаровому асфальтобетонному покриттю - 267,86 м2 / чол.