зміст
Початкові дані
1. Проект виробництва робіт
1.1 Підготовчі роботи
1.1.1 Приймання траси від замовника і геодезична розбивка
1.1.2 Розчищення смуги будівництва від лісорослинних
1.1.3 Планування будівельного смуги
1.1.4 Пристрій автодороги
1.1.5 Земляні роботи
1.1.6 Зварювально-монтажні роботи
1.1.7 Спорудження системи електрохімзахисту газопроводу
1.1.8 Очищення порожнини і випробування нафтопроводу
2. Розрахунок трубопроводу на міцність
2.1 Визначення товщини стінки труби
2.2 Розрахунок напружень діючих на газопровід
2.3 Перевірка міцності трубопроводу
3. Будівництво переходу через штучні перешкоди
3.1 Розрахунок кожуха
3.2 Розрахунки за методом будівництва
3.2.1 Продавлювання
Список використаних джерел
Початкові дані
Діаметр трубопроводу, мм ................................................ .720
Робочий тиск, МПа ....................................... .. ... ..5,39
Штучна перешкода ....................................... А / д
Категорія автодороги переходу .................................. III
Вид перекачується ................................. .. газ
Категорія газопроводу. .................................................... I
1. Проект виробництва робіт
1.1 Підготовчі роботи
1.1.1 Приймання траси від замовника і геодезична розбивка
Відповідно до СниП III-42-80 *, замовник зобов'язаний створити геодезичну розбивочну основу для будівництва і не менше ніж за 10 днів до початку будівельно-монтажних робіт передати підряднику технічну документацію на неї і на закріплені на трасі будівництва трубопроводу пункти і знаки цієї основи , в т.ч.:
· Знаки закріплення кутів повороту траси;
· Створні знаки кутів повороту траси в кількості не менше двох на кожен напрямок кута в межах видимості;
· Створні знаки на прямолінійних ділянках траси, встановлені попарно в межах видимості, але не рідше ніж через 1 км;
· Створні знаки закріплення прямолінійних ділянок траси на переходах через дороги та інші природні і штучні перешкоди в кількості не менше двох з кожного боку переходу в межах видимості;
· Висотні репери, встановлені не рідше ніж через 5 км уздовж траси;
· Пояснювальну записку, абриси розташування знаків і їх креслення;
· Каталоги координат і відміток пунктів геодезичної основи.
Всі геодезичні вимірювання повинні здійснюватися відповідно до вимог СниП 3.01.03-84 "Геодезичні роботи в будівництві. Траса повинна прийматися від замовника за актом.
Перед початком будівництва на трасі будівельна організація виконує наступні роботи:
· Провести контроль геодезичної розбивочної основи з точністю лінійних вимірювань не менше 1/500, кутових 2 'і нівелювання між реперами з точністю 50 мм на 1 км траси. Траса приймається від замовника за актом, якщо виміряні довжини ліній відрізняються від проектних не більше ніж на 1/300 довжини, кути не більше ніж на 3 та позначки знаків, певні з нівелювання між реперами, - не більше 50 мм;
· Встановити додаткові знаки (віхи, стовпи та ін.) По осі траси і по кордонах будівельної смуги;
· Розбити пікетаж по всій трасі і в її характерних точках (на початку, середині і наприкінці кривих, в місцях перетину трас з підземними комунікаціями). Створи розбивають точок повинні закріплюватися знаками, як правило, поза зоною будівельно-монтажних робіт. Встановити додаткові репера через 2 км по трасі.
Результати приймання геодезичної основи і контролю закріплення траси повинні бути оформлені актом на закріплення траси.
1.1.2 Розчищення смуги будівництва від лісорослинних
Розчищення траси на період будівництва проводиться в межах смуги відведення і в інших місцях, встановлених проектом.
Корчівка пнів на сухих ділянках траси повинна проводитися по всій ширині смуги відведення, а на болотистих ділянках - тільки на смузі майбутньої траншеї трубопроводу і кабелю. На решті частини смуги відведення дерева необхідно спилювати на рівні землі.
Для оброблення дерев передбачені майданчики, які розташовуються через 100 м в смузі відводу. Вирубаний ліс по проекту передбачається використовувати для будівництва Лежневим доріг. Порубкових залишків захоронюються в відведених місцях, в підготовлену траншею, що знаходиться в смузі відводу.
1.1.3 Планування будівельного смуги
Планування будівельного смуги включає в себе зрізання косогорів і горбів, схилів ярів і балок з одночасною підсипанням низинних місць місцевим або привізним грунтом і планування мікрорельєфу з геодезичним контролем на смузі риття траншеї, завдяки якій забезпечується профіль траншеї, відповідний пружного вигину газопроводу при його укладанні.
Спланована поверхня повинна бути рівною, без різких перепадів по висоті, що викликають нахили і перекоси ходової частини екскаватора.
При зрізку схилів балок і ярів розроблений грунт повинен віддалятися в місця, передбачені проектом.
Планування будівельного смуги виконується бульдозером KomatsuD32E1. Зняття і відновлення родючого шару грунту.
Роботи по зняттю і відновленню родючого шару грунту виконуються відповідно до проекту на рекультивацію земель
Рекультивируемой шар складуютьється в відвал за зону роботи укладальної колони на відстань від осі трубопроводу передбачене проектом.По закінчення укладання трубопроводу в траншею і його засипки мінеральним грунтом родючий шар грунту переміщується з відвалу наполосу строітельства.Перемещеніе здійснюється косопоперечние проходами бульдозера.Окончательное розрівнювання і ущільнення родючого грунту проводиться поздовжніми проходами бульдозера KamatsuD32E-1прі робочому ході в двох направленіях.1.1.4 Пристрій автодорогіДля доставки техніки, матеріалів і тру на трасу використовується існуючі автодорогі.Для здійснення перевезень по трасі нафтопроводу, проходу і роботи потоку призначена автомобільна дорога передбачена на смузі строітельства.Планіровка проїзду, зрізка косогорів і горбів, схилів ярів і підсипка низинних місць проводиться в складі загальних планувальних робіт по всьому будівельному смузі. вантажно-розвантажувальні работи.Пріемку труб, розвантаження їх на прирейкових майданчиках і зберігання на майданчиках сезонного накопичення виробляє Подрядчік.До початку вантажно розвантажувальних робіт необхідно виконати комплекс підготовчих робіт і організаційно-технічних заходів, в тому числі: призначити відповідальних за виконання робіт і безпечну експлуатацію кранів; проінструктувати членів бригади по техніці безпеки; розмістити в зоні виконання робіт необхідні механізми, такелаж, інструменти і пристосування; забезпечити працюючий персонал телефонним зв'язком, засобами першої медичної допомоги; обладнати стріли трубоукладачів, гаки торцевих захоплень і траверс, ложементи на плетевозах захисними пристосуваннями у вигляді еластичних накладок, що оберігають ізоляційне покриття труб від безпосереднього контакту; облаштувати під'їзні шляхи з дорожніми знаками "в'їзд", "виїзд", "розворот", "обмеження швидкості" і т.п.Вигрузка труб з піввагонів проводиться автомобільними кранами вантажопідйомністю не менше 50-55 т або трубоукладачами. Розвантаження будівельних вантажів на прирейкової майданчику проводиться автомобільними кранамі.Для забезпечення вивантаження труб з піввагонів, Підрядником повинні бути виконані наступні необхідні умови: 1. Для приймання-передачі труб створена комісія, до складу якої повинні входити представники Замовника, Підрядника та Технічного нагляду. Огляду піддається кожна труба .. На прирейкової майданчику організована зона вхідного контролю труб, в якій встановлюється перевірки стенд, обладнаний прогумованими дерев'яними підкладками для огляду (огляду) труб. Огляд труб похідний в наступній послідовності: · труби з вагона піднімають і переміщають в зону вхідного контролю, на перевірки стенд для огляду; · за результатами огляду робоча комісія виносить висновок про придатність труб; Візуальним і інструментальним контролем труби перевіряються на: · відсутність задирів, неприпустимих вм'ятин, інших механічних пошкоджень на тілі труби і заводський теплоізоляції; · відсутність на торцях забоин, вм'ятин наявність оброблення під фаску і розшарувань; · відсутність порушень геометричних розмірів (Еллі сность, зовнішній діаметр, товщина стінки) .Коміссія з приймання та огляду труб в кожному окремому випадку складає акт вхідного контролю, в якому відображає якість прийнятих труб і пропозиції щодо їх подальшого іспользованію.В процесі приймання заповнюється "Журнал обліку надходження і передачі МТР". при недостатній кількості плетевозов, труби переміщують трубоукладачем в штабель прирельсового складу. 1.1.5 Земляні работиРитье траншеї в нормальних условіяхЗемляние роботи виконувати із забезпеченням вимог якості і обов'язковим поопераційний контролем всіх технологічних операцій відповідно до Технічних требованіямі.Ритье траншеї в нормальних умовах проводиться одноковшевими екскаваторами з ковшем місткістю до 1,3 - 1,8 м3. Екскаватор, переміщаючись по осі траншеї, розробляє грунт і укладає його у відвал з одного боку траншеї (лівої у напрямку робіт), залишаючи іншу сторону вільної для пересування транспорту і виробництва інших работ.Прі наближенні екскаватора до знаків, що вказують розташування підземних комунікацій, роботу слід припинити. Розробку траншеї на цій ділянці слід здійснювати з дотриманням техніки безпеки вручную.Засипка траншеі.Засипка траншеї проводиться відразу слідом за укладанням трубопроводу на проектні відмітки і установкою обважнювачів. Перед засипанням траншеї перевіряється проектне положення трубопроводу і якість ізоляції (видимих ​​пошкоджень). Засипку трубопроводу проводити після отримання дозволу на засипку ділянки трубопроводу, виданого службою контролю якості заказчіка.Места установки запірної арматури, трійників, контрольно-вимірювальних пунктів електрохімзахисту засипаються після їх установки, ізоляції, перевірки якості ізоляції і приварювання катодних виводов.Для запобігання ізоляційного покриття трубопроводу, покладеного в траншею, засипка проводиться розпушеним грунтом. Прісипку покладеного трубопроводу виробляти на висоту не менше 0,2 метра від верху труби м'яким привізним грунтом. Подальшу засипку трубопроводу мерзлим грунтом виконати бульдозером.Засипка траншеї виполняетсякомбінірованним способом, який полягає в подвійному проході бульдозера, на початку косопоперечние, потім прямим і поперечним проходами. Він є більш ефективним способом засипки, тому що в цьому випадку продуктивність бульдозера зростає, тому що зменшується середня довжина шляху переміщення грунту і поліпшуються умови набору при другому поперечному проході. Крім того, цей спосіб дозволяє вести розробку щільно злежаних грунтів отвала.Прі засипці покладеного трубопроводу необхідно дотримуватися таких правил, що забезпечують нормальну роботу труби при експлуатації: при наявності горизонтальних кривих спочатку засипається криволінійну ділянку, а потім інша частина, причому засипку криволінійного ділянки слід починати від його середини в обидві сторони; на ділянки місцевості з вертикальними кривими засипка проводиться з двох сторін проніженія, з верху в низ; на ділянках захльостів засинаючи а виробляється з двох сторін, на довжині не менше 300 м., до кордонів захлеста.Ізбиточний грунт при засипці траншеї повинен розрівнюватися пологим валиком, висота якого визначається з урахуванням осадки. Формування і ущільнення здійснюється проходом бульдозера заднім ходом з опущеним відвалом безпосередньо по гребеню валика або екскаватором з ущільненням ковшом.1.1.6 Зварювально-монтажні роботиРобота по збірці і зварюванні повинні вестися із застосуванням технологій зварювання, які пройшли атестацію відповідно до РД 03-615-03 .Контроль якості зварювальних работ.Контроль якості зварювання при спорудженні об'єкта здійснюється на всіх етапах будівництва та включає в себе: перевірку кваліфікації зварників; вхідний контроль вихідних матеріалів, труб, з едінітельний деталей, ЗРА; візуальний контроль, завмер параметрів шва; контроль зварних з'єднань фізичними методами; механічні випробування зварних з'єднань (при необхідності); контроль за своєчасним і якісним веденням технічної іісполнітельной документаціі.Ізоляція зварних стиків труб.Ізоляція зварних стиків труб проводиться на трасі після зварювання ізольованих секцій труб в суцільну нитку, перед укладанням нафтопроводу в траншею.Для ізоляції стиків використовуються термоусадочні манжети типу ТЕРМА-СТМП по ТУ 2245-011-44 271562-2009.Поставка труб для будівництва прідусматрівающіе з заводським антикорозійним покритіем.Прі виконанні робіт по ізоляції необхідно суворо дотримуватися правил пожежної безопасності.Прімененіе термоусаживающихся манжет, їх установку на зварні стики слід проводити відповідно до технологічних інструкцій фірми ізготовітеля.Укладка газопроводу в траншею. Укладання ізольованого нафтопроводу проводиться в повністю підготовлену траншею, ізоляція обрана по ВСН-008-88 (стрічка поліетиленова дубльована по требовани м ГОСТ 25812-83) .Газопровод укладається в траншею трубоукладачами. Стрелитрубоукладчіков обладнуються амортизирующими пристосуваннями для попередження пошкоджень ізоляційного покриття газопровода.Укладка здійснюється циклічним способом або окремими секціями, із застосуванням м'яких монтажних полотенец.Строітельство переходів через річки, автодороги і коммунікацііСтроітельство переходів трубопроводу через малі річки, струмки і канави, що зустрічаються на даних ділянках траси, здійснюється силами механізованих лінійних колон по ходу будівництва магістралі.Разработка підводних тран шей на малих водних переходах шириною не більше 10 м виконується одноківшевим екскаватором в залежності від ширини водотоку з одного або двох берегів. Відвал грунту розміщується на берегу.Земляние роботи з копання підводних траншей закінчуються до моменту готовності трубопроводу до укладання. Перед укладанням трубопроводу перевіряються позначки поздовжнього профілю траншеі.Работи з укладання трубопроводу в траншею виробляються з технологічних дамб. Ширина дамби - 8 м забезпечує монтаж нафтопроводу і прохід будівельних машин і механізмов.Переходи нафтопроводу через русла перемерзає річок і струмків, а також їх заплави баластувальні залізобетонними утяжелітелямі.После пригрузки трубопроводу, перед засипанням підводних траншей, перевіряється відповідність відміток верху укладеного трубопроводу проектним.Засипка руслової частини траншеї проводиться одноківшевим екскаватором KomatsuPC210LC-7, заплавних ділянок - бульдозером KamatsuD32E-1.Работа з будівництва переходу через автодорогу виполняютса я з випередженням основних лінійних робіт окремої спеціалізованої бригадою. Перехід через автодорогу проводиться способом продавліванія.1.1.7 Спорудження системи електрохімзахисту газопроводаПроект електрохімічного захисту від корозії розроблений відповідно до ГОСТ Р 51 164-98 "Трубопроводи сталеві магістральні", ГОСТ 9.602-89 "Споруди підземні. Загальні вимоги до захисту від корозії", СНиП 2.05.06-85 "Магістральні трубопроводи", ОНТП 51-1-85 "Загальносоюзні норми технологического проектування. Магістральні трубопроводи ", РД-106-00" Правила застосування протяжних гнучких анодів в установках катодного захисту і контурах захисних заземлень ", ПТЕМГ ВРД 39-1.10-006-2000 * та іншої чинної галузевої нормативно-технічної документаціей.Работи зі спорудження ЕХЗ складаються з трьох етапів: підготовчі; будівельно-монтажні; пуско-наладочние.Сістема електрохімічного захисту від корозії всього об'єкта в цілому повинна бути побудована і включена в роботу до здачі трубопроводу в експлуатацію.Подготовітельние работи.Средства і установки ЕХЗ пост вляются на будівництво комплектно відповідно до специфікації, зазначеної в проекті і супроводжуються сертифікатами качества.Прі приймання коштів і установок ЕХЗ в монтаж вони піддаються зовнішньому огляду, при цьому перевіряють відповідність проекту, комплектність, відсутність пошкоджень і дефектів, збереження забарвлення консервують і спеціальних покриттів, збереження пломб, наявність та повноту технічної документації заводів-виготовлювачів, необхідної для виробництва монтажних работ.Внутріплощадочние підготовчі роботи пре вбачають: приймання майданчика будівництва; розбивку ділянки виробництва робіт; виконання природоохоронних заходів; приймання матеріалів, стійок опор і проводів для повітряних ліній, кабелів, конструкцій для влаштування заземлення та пр.Монтажние работи.В складу монтажних робіт зі спорудження ЕХЗ входять: розробка грунту для кабельної або повітряної (під опори) лінії і під обладнання катодного захисту; спорудження анодного заземлення або підключення до існуючих; установлення контрольно-вимірювальних пунктів; монтаж протекторних установок. се роботи повинні проводитися з дотриманням вимог проекту, вимог по техніки безпеки, викладених в СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002. 1.1.8 Очищення порожнини і випробування нефтепроводаНаіболее відповідальні ділянки нафтопроводу, такі як переходи через річки, дороги, комунікації, кранові вузли з прилеглими ділянками підлягають попереднім випробуванням згідно ПСД.2. Розрахунок трубопроводу на міцність Сталь 17Г1СУСSiMnNiSPCrNCuAs0,15-0,20,4-0,61,15-1,6до 0,3 0,04до 0,035до 0,3 0,008до 0,3 0,082.1 Визначення товщини стінки труби За обраному діаметру визначаємо розрахункову товщину стінки за такою формулою (1) Де n - коефіцієнт надійності за навантаженням (внутрішньому робочому тиску в трубопроводі); р - робочий тиск, МПа; Dн - зовнішній діаметр труби, мм; R1 - розрахунковий опір розтягуванню, МПа.Коеффіціент надійності за навантаженням вибирається відповідно до [1] по таблиці 13: - внутрішній тиск для газопроводовРасчётное сопротив ення металу труби і зварних з'єднань R1 визначаємо за формулою: (2) Де R1н - нормативний опір розтягуванню металу труб і зварних з'єднань, яке визначається з умови роботи на розрив, що дорівнює мінімальній межі міцності і визначається за [3]. Приймаємо R1н = 530 МПа; m - коефіцієнт умов роботи трубопроводу по табл.1, [2]. Приймаємо m = 0,75; k1 - коефіцієнт безпеки по матеріалу, який приймається за табл.9, [1]. Приймаємо k1 = 1,34; k н - коефіцієнт надійності за призначенням, приймаємо по табл.11, [1]. Приймаємо k н = 1,0; Отримане розрахункове значення товщини стінки труби округляється до найближчого більшого значення, передбаченого державними стандартами або технічними умовами. При цьому мінусовій допуск на товщину стінки труб не учітивается.Прінімаем стандартну товщину стінки труби: Відповідно до [1] товщину стінки труб слід приймати не менше 1/140 Dн, але не менше 3 мм для труб умовним діаметром 200 мм і менше, і не менше 4 мм - для труб умовним діаметром понад 200 мм. 2.2 Розрахунок напружень діючих на газопровід Магістральні трубопроводи розраховують за методом граничних станів. Граничним станом називають таке, при досягненні якого нормальна експлуатація розраховується конструкції стає неможливою. Розрізняють перше, друге і третє граничні стани. Першим граничним станом називається таке, при досягненні якого розглянута конструкція втрачає несучу здатність, або, що те ж саме, здатність чинити опір прикладеним до неї зусиллям, тобто руйнується. Друге граничний стан характеризується надмірними, неприпустимими при експлуатації залишковими деформаціями або коливаннями. Третє граничний стан визначається надмірними, неприпустимими при експлуатації тріщинами. Ні при досягненні третього, ні при досягненні другого конструкції не загрожує руйнування, її міцність і стійкість сохраняются.Уложенние в грунт магістральні трубопроводи розраховуються за першим граничним станом, тобто приймають, що найбільше зусилля, яке відчувається трубопроводом, не повинно перевищувати його несучої способності.Для покладеного в грунт трубопроводу досягнення межі текучості не означає втрату працездатності. Трубопровід може успішно експлуатуватися доти, поки напруги в ньому не досягнуть межі міцності. При розрахунку на міцність вважають, що він ідеально круглий. враховують лбач внутрішній тиск (основний вплив) Робимо перевірку міцності підземного магістрального трубопроводу на осьові стискають напруги. Поздовжні осьові напруги S пр. N МПа, визначаються від розрахункових навантажень і впливів з урахуванням упругопластической роботи металу. Зокрема, для прямолінійних і пружно-вигнутих ділянок підземних і наземних (в насипу) трубопроводів при відсутності поздовжніх і поперечних переміщень, просадок і пученія грунту поздовжні осьові напруги визначаються за формулою:, (3) Де α - коефіцієнт лінійного розширення металу труби (для стали α = 12 · 10-6 1 / ° С); Е - модуль пружності металу (для стали Е = 2,06 · 105МПа); Dвн - внутрішній діаметр трубопроводу, мм; μ - коефіцієнт Пуассона, для вуглецевої сталі 0,25 -0,3. Приймаємо μ = 0,25.- розрахунковий температурний перепад, який приймає позитивним при нагріванні, ° С. Визначається відповідно до формули: С (4) ºСТак як σпр. N = -8,941 0, то необхідно провести потовщення стінки трубопроводу, тому що присутні осьові стискають напруги на прямолінійних ділянках трубопровода.Прі наявності поздовжніх осьових стискаючих напруг товщину стінки слід визначати з умови, (5) де ψ1 - коефіцієнт, що враховує двовісне напружений стан труб, що визначається за формулою: (6) 2.3 Перевірка міцності трубопроводу Визначивши значення поздовжніх напруг за формулою (3), необхідно провести перевірку міцності проектованої ділянки трубопроводу за умовою формули: (7) у випадку якщо, то в трубопроводі виникають розтягують осьові продов ьние напруги і коефіцієнт, що враховує двовісне напружений стан металу труб, приймається рівним 1. При виконанні цієї умови, завершується розрахунок на міцність ділянки трубопроводу, і приймається розрахована за формулою (1) товщина стенкі.Еслі, то в трубопроводі виникають стискають осьові поздовжні напруження. отже, виникає необхідність в перерахунку товщини стінки трубопроводу за формулою (5) і (6). Далі розрахувати значення напруг за формулою (3) і провести перевірку міцності з урахуванням коефіцієнта, який визначаємо за формулою:, (8), (9) Умова міцності виконується, тому що 3. Будівництво переходу через штучні перешкоди Категорія автодороги - III. Кількість смуг руху - 2. Ширина смуги руху - 3,5 м. Інтенсивність руху транспорту від 3000 до 7000 [5] Матеріал покриття - Асфальтобетон, таблиця 22 [5]. 3.1 Розрахунок кожуха Прокладка ділянок переходів трубопроводів через автомобільні дороги передбачається в захисному футлярі (кожусі), який є основною деталлю переходу і призначений для запобігання прокладається через нього трубопроводу від впливу навантажень, агресивних грунтових вод і блукаючих струмів. На футляр діють зовнішні навантаження вертикальне і бічне тиск грунту Qгр. в і Qгр. б і тиск від ваги рухомого транспорту qп.Для труби діаметром 720 мм приймаємо кожух діаметром 1020 мм. Мал. 1. Схема до розрахунку футляра на міцність Навантаження від рухомого складу: де n гр = 1,2 - коефіцієнт надійності за навантаженням, залежить від ваги грунту; А - коефіцієнт, що залежить від глибини закладення в грунт захисного футляра. При глибині закладення 2 м А = 0,4.q - тиск транспорту на одиницю площі захисного футляра. Приймаємо q = 4,18 т / м2. Ширина прольоту природного зводу обвалення:, (11) Де dФ - зовнішній діаметр футляра, м; - кут внутрішнього тертя грунту (для піску). Приймаємо [1] Висота грунту в межах природного зводу обвалення, діюча на футляр: (12) будівництво трубопровід автомобільна дорогаГде f кр - коефіцієнт міцності породи (для піску). Приймаємо f кр = 0,5 [1] Визначимо розрахункову вертикальне навантаження на футляр: (13) Де nгр = 1,2 - коефіцієнт надійності за навантаженням; γгр. - об'ємна вага грунту в природному стані. (Для піску). Приймаємо γгр. = 17 кН / м3 [1] Визначимо розрахункове бічний тиск на футляр: (14) Визначимо поперечне зусилля, що діє на футляр: (15) Де ф - радіус футляра. Визначимо згинальний момент, що діє на футляр: (16) Де cпл - коефіцієнт що враховує всебічне стиснення футляра, спл = 0,25. Товщина стінки футляра: (17) Для прокладки трубопроводу під дорогою приймаємо кожух Ø1020 × 14.Согласно [1], кінці футлярів, що встановлюються на ділянках переходів газопроводів через автомобільні дороги III категорій, повинні виводитися на 25 м від бровки земляного полотна. Таким чином довжина футляра становить: Lк = 9 + 50 = 59 м. 3.2 Розрахунки за методом будівництва 3.2.1 ПродавліваніеБестраншейная прокладка труб продавливанием відрізняється тим, що прокладають трубу відкритим кінцем, забезпеченим ножем, вдавлюють в масив грунту, а грунт, що надходить в трубу у вигляді пробки, розробляють і видаляють з забоя.Прі просуванні труби долають зусилля тертя по зовнішньому її контуру і врізання ножової частини в грунт.Для продавлювання труб застосовують натискні насосно-домкратні установки з двох, чотирьох, восьми і більше гід родомкратов зусиллям по 500-3000 кН кожен з ходом штока 1,1-2,1 м, що працюють від насосів високогопро тиску. Кількість домкратів в установці залежить від необхідного натискного зусилля Р, кН, рівного:, кН (18) - питомий опір вдавленню ножа в грунт, рівне для піщаних грунтів 70-100 кН на 1 м довжини ріжучої кромки ножа; - периметр ножа, м; - коефіцієнт бокового тиску грунту, рівний для піску 0,35-0,41; - вага 1 м довжини кожуха (футляра), приймемо 2793,98 Н / м; - довжина безтраншейної проходки; - коефіцієнт тертя кожуха про грунт; - вертикальний тиск на 1 м довжини кожуха, розраховується за формулою: (19) - питома вага грунту, кН / м3; - зовнішній діаметр кожуха; - коефіцієнт до Фортеця грунту. кН / м, кН. Вибираємо установку УМТ-1,4. [6] Основний комплект установки УМТ складається з наступних основних складальних одиниць: насосна станція з дизельним або електричним приводом (в залежності від замовлення) і з комплектом магістралей для з'єднання з домкратної станцією; домкратних станція; електрообладнання установки; система наведення в складі: відеомонітор, теодоліт, відеокамера, яка спрямовує головка, світлодіодна мішень, стійка для установки теодоліта; бентонітова станція (в залежності від замовлення).